2018年1月24日星期三

塑膠原料的概念


  1. 塑膠原料的主要成份是樹脂
  2塑膠原料:是由高分子合成樹脂(聚合物)為主要成份滲入各種輔助料或添加劑,在特定溫度,壓力下具有可塑性和流動性, 可被模塑成一定形狀,且在一定條件下保持形狀不變的材料。
  3. 聚合物:指聚合過程所產生的純材料或稱聚合材料。塑膠棧板無論天然樹脂還是合成樹脂均屬高分子合聚物,簡稱高聚物。
  4.塑膠對電,熱,聲具有良好絕緣性:電絕緣性,耐電弧性,保溫,隔聲,吸音,吸振,消聲性能卓越。
  塑膠原材料大部是從一些油類中提煉出來的,最熟悉的部分PC料是從石油中提煉出來的, PC料在燒的時候有一股汽油味;ABS是從煤炭中提煉出來的, 塑膠棧板ABS在燒完滅掉的時候會呈煙灰狀;POM是從天然氣提煉出來的, POM在燒完的時候會有一股非常臭的瓦斯味。
  一般塑膠原料的特點
  a. 塑膠原料受熱膨脹,線脹系數比金屬大很多;
  b.一般塑膠原料的剛度比金屬低一數量級;
  c. 塑膠原料的力學性能在長時間受熱下會明顯下降;
  d.一般塑膠原料在常溫下和低於其屈服強度的應力下長期受力,會出現永久形變;
  e. 塑膠原料對缺口損壞很敏感;
  f. 塑膠原料的力學性能通常比金屬低的多,但有的複合材料的比強度和比模量高於金屬,如果制品設計合理,會更能發揮起優越性;
  g.一般增強塑膠原材料力學性能是各項異性的;
  h.有些塑膠原料會吸濕,並引起尺寸和性能變化;
  i.有些塑料是可燃的;

  j. 塑膠原料的疲勞數據目前還很少,需根據使用要求加以考慮。

塑料棧板有機化合物合成詳解


  聚苯乙烯(PS)
  性能: 具有一定的力學強度,化學穩定性及電氣性能都較優良,透光性好,著色性佳,並易於成形,它的特點是差不多完全能耐水,缺成是耐熱性較低,性較脆,而且其制品由於內應力容易碎裂,塑膠棧板僅能於低負荷和不高的溫度(60~75℃)下使用。
  用途: 各種儀表外殼,骨架、儀表指示燈,燈罩,汽車燈罩,化工貯酸槽,酸輸送槽(特別如氫氟酸),化學儀器零件,電訊零件,由於透明度好、可用作光學儀器零件及透鏡。
  聚苯乙烯改性有機玻璃
  性能: 有較好的透明性。塑膠棧板力學強度也較高,有一定的耐熱性,耐寒性和耐氣候性、耐腐蝕,絕緣性良好。制品尺寸穩定,成形容易。缺點是質較脆,易溶於有機溶劑中,作為透光材料,表面硬度不夠、容易擦毛,就其綜合性能來看,超過聚苯乙烯等一般塑料。
  用途: 用來制造一定透明度和強度的零件,如油標、油杯,光學鏡片、透鏡、設備標牌、透明管道、汽車車燈及晶體管收音機刻度盤及電氣絕緣零件等。
  聚丙烯(PP)
  性能: 聚丙烯的主要特點是密度小,塑膠棧板它的力學性能優於低壓聚乙烯,並有很突出的剛性,耐熱性較好。可在100℃以上使用。基本上不吸水,並且有較好的化學穩定性,除對濃硫酸、濃硝酸外,幾乎都很穩定。高頻電性能優良,且不受溫度影響,成形容易。缺點是耐磨性不夠高,成形收縮率較大,低溫呈脆性,熱變形溫度亦較低。
  用途: 可做各種機械零件,如法蘭、齒輪、接頭、泵葉輪、汽車零件。化工管道及容器設備。並可用作襯裏、表面塗層、錄音帶,醫療儀器及手術儀器等。
  聚碳酸酯(PC)
  性能: 沖擊強度特別突出。在一般熱塑性樹脂中是較優良的。彈性模量較高,受溫度影響極小,耐熱溫度為120℃。耐寒達-100℃采脆化。尺寸穩定性高。耐腐蝕,耐磨性均良好。但存在著高溫下對水的敏感性。
  用途: 用來制造齒輪、蝸杆、齒條、凸輪、心軸、軸承、墊圈、鉚釘、泵葉輪、汽車汽化器部件、車燈燈罩、閃光燈燈罩、節流閥、潤滑油輸油管,各種外殼、容器、冷凍和冷卻裝置零件,電器接線板、線圈骨架、酸性蓄電池槽及高溫透鏡等。
  高抗沖聚苯乙烯(HIPS)
  性能: 與聚苯乙烯相比,有較高的韌性和抗沖擊強度,其餘性能基本相似,成形工藝良好。
  用途: 各種儀表、晶體管收音機外殼、線圈骨架、紡織用紗管,電視機結構零件,農業用車水板配件及小型塑料管、板等。
  苯乙烯丙烯腈共聚體(AS或SAN)
  性能: 比聚苯乙烯有更高的沖擊強度和優良的耐熱性,耐油性,耐化學腐蝕性。如它能很好地耐某些使聚苯乙烯應力開裂的烴類。而彈性模量是現有熱塑性塑料中較高的一種。
  用途: 廣泛用於制作耐油、耐熱、耐化學藥品的工業制品,以及儀表板、儀表框、罩殼、電池盒、接線盒、多種開關及按規等。
  苯乙烯丙烯腈共聚體(AS或SAN)

  性能: 比聚苯乙烯有更高的沖擊強度和優良的耐熱性,耐油性,耐化學腐蝕性。如它能很好地耐某些使聚苯乙烯應力開裂的烴類。而彈性模量是現有熱塑性塑料中較高的一種。

高速公路加固的原因?


  隨著社會的發展,時代的進步,在城鎮中心,汽車成為人們出行時必不可少的代步工具,普通裏面已達不到人們的需求,城市裏對高速公路的需求量增加。高速公路車道多、路面寬,結構補強通行能力大,所能承擔的運輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。所以高速公路的日常養護維修是至關重要的。高速公路加固是改善和提高公路安全性和承受力的有效段。那麼,到底在什麼情況下需要加固呢?
  1.橋面不平、不潔
  橋面不平整對行車的影響,鋼筋外露輕則使行車有輕微顛簸,重則產生跳車,以至不得不低速行駛。當車輛經過跳車處時,即會引起臨近梁段的嚴重振動,從而增加構件的疲勞。若對此不加以改善,勢必將縮短橋梁的使用壽命。橋面上因長期無人清掃、整理,橋面不清潔,泄水孔堵塞,這一問題在許多中、小型橋梁中普遍存在,影響通行能力。
  2.橋面欄杆破損、不完整。
  橋梁欄杆損壞,如不及時修整,不但影響美觀,更重要的是使橋上交通缺乏安全感。
  3.橋頭產生跳車
  橋頭跳車不但影響車速,降低行車質量,而且也會影響橋梁使用壽命,嚴重的跳車甚至導致汽車彈簧鋼板折斷。
  4.橋面鋪裝開裂
  鋪裝層破損會使車輛沖擊荷載進一步增大;其次,防水功能失效後,雨水滲入主梁中,使主梁受力鋼筋鏽蝕,這一點對於鋼筋混凝土結構而言,危害尤其嚴重;最後,鋪裝層的破壞會改變設計荷載的橫向分布狀態,使得橫向剛度變小,各梁板受力不均,並使主梁實際高度變小,縱向剛度減弱,撓度增大。
  5.伸縮縫

  損壞伸縮縫的完好程度將直接影響橋梁結構的服務質量,伸縮縫的缺陷會向結構主體進一步發展,而且嚴重者會引起交通事故,所以,伸縮縫出現病害必須及時維修或更換。

橡膠隔震墊適用范圍


  適用范圍: 機械設備、儀器儀表減震隔震。便於裁切,組裝靈活,可有效地抗壓減震,適用於沖床、鍛壓機、泵、風機、壓縮機、發電機、空調設備等隔震工程震動大的機電設備減震安裝。
  橡膠止水帶發現有破裂現象應及時修補

  發現有破裂現象應及時修補,LRB隔震墊否則在接縫變形和受水壓時,橡膠止水帶所能抵抗外力的能力就會大幅度降低。在定位止水帶時,一定要使其在界面部位保持平展,更不能讓止水帶翻滾、扭結如發現有扭轉不展現象應及時進行調正。在澆鑄固定時,應防止止水帶偏移,以免單側縮短,影響止水效果。在混凝土澆搗時還必須充分震蕩,以免止水帶和混凝土結合不良而影響止水效果。接頭必須粘接良好,三種方式,如施工現場條件具備,可采用熱硫化連接的方法。

混凝土結構裂縫的控制措施


  (1)設計方面
  ①設計中的“抗”與“放”。在建築設計中應處理好構件中“抗”與“放”的關系。所謂抗就是處於約束狀態下的結構,沒有足夠的變形餘地時,LRB隔震墊為防止裂縫所采取的有力措施,而所謂放就是結構完全處於自由變形無約束狀態下,有足夠變形餘地時所采取的措施。設計人員應靈活地運用抗放結合、或以抗為主、或以放為主的設計原則來選擇結構方案和使用的材料。
  ②設計中應盡量避免結構斷面突變帶來的應力集中。如因結構或造型方面原因等而不得以時,裂縫灌注應充分考慮采用加強措施。
  ③積極采用補償收縮混凝土技術。在常見的混凝土裂縫中,有相當部分都是由於混凝土收縮而造成的。要解決由於收縮而產生的裂縫,可在混凝土中摻用膨脹劑來補償混凝土的收縮,實踐證明,效果是很好的。
  ④重視對構造鋼筋的認識。在結構設計中,結構補強設計人員應重視對於構造鋼筋的配置,特別是於樓面、牆板等薄壁構件更應注意構造鋼筋的直徑和數量的選擇。
  ⑤對於大體積混凝土,LRB隔震墊建議在設計中考慮采用60天齡期混凝土強度值作為設計值,以減少混凝土單方用灰量,並積極采用各類行之有效的混凝土摻合料。
  (2)材料選擇和混凝土配合比設計方面
  ①根據結構的要求選擇合適的混凝土強度等級及水泥品種、等級,盡量避免采用早強的水泥。
  ②選用級配優良的砂、石原料,含泥量應符合規范要求。
  ③積極采用摻合料和混凝土外加劑。摻合料和外加劑目前已作為混凝土的第五、六大組份,可以明顯地起到降低水泥用量、降低水化熱、改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本的作用。
  ④正確掌握好混凝土補償收縮技術的運用方法。對膨脹劑應充分考慮到不同品種、不同摻量所起到的不同膨脹效果。應通過大量的試驗確定膨脹劑的最佳摻量。
  ⑤模板構造要合理,隔震工程以防止模板間的變形不同而導致混凝土裂縫;模板和支架要有足夠的剛度,防止施工荷載作用下,模板變形過大造成開裂,合理掌握拆模時機,拆模時間不能過早,應保證早齡期混凝土不損壞或不開裂,但也不能太晚,盡可能不要錯過混凝土水化熱峰值,即不要錯過最佳養護時機。
  ⑥配合比設計應采用低水灰比、低用水量,以減少水泥用量。配合比設計人員應深入施工現場,依據施工現場的澆搗工藝、操作水平、構件截面等情況,合理選擇好混凝土的設計坍落度,針對現場的砂、石原料質量情況及時調整施工配合比,協助現場搞好構件的養護工作。應嚴格按選定的配合比施工,配制混凝土時計量應准確,要嚴格控制水灰比和水泥用量,攪拌均勻。
  (3)現場操作方面
  ①澆搗工作:澆搗時,振搗棒要快插慢拔,根據不同的混凝土坍落度正確掌握振搗時間,避免過振或漏振,應提倡采用二次振搗、二次抹面技術,以排除混凝土內部的水分和氣泡。
  ②混凝土養護:在混凝土裂縫的防治工作中,對新澆混凝土的早期養護工作尤為重要,以保證混凝土在早期盡可能少產生收縮。主要是控制好構件的濕潤養護,對於大體積混凝土,有條件時宜采用蓄水或流水養護,養護時間為14-28天。
  ③混凝土的降溫和保溫工作:對於厚大體積混凝土,施工時應充分考慮水泥水化熱問題。采取必要的降溫措施,避免水化熱高峰的集中出現、降低峰值。澆搗成型後,應采取必要的蓄水保溫措施,表面覆蓋薄膜、濕麻袋等進行養護,以防止由於混凝土內外溫差過大而引起的溫度裂縫。
  ④避免在雨中或大風中澆灌混凝土。
  ⑤對於地下結構混凝土,盡早回填土,對減少裂縫有利。

  ⑥夏季應注意混凝土的澆搗溫度,采用低溫人模、低溫養護,必要時經試驗可采用冰塊,以降低混凝土原材料的溫度。

2017年7月24日星期一

電子元件回收後怎麼處理

  電子元件回收後怎麼處理在國家政策上,《電子元件會後說處電子零件回收理管理條例》的條例從法律的角度上說明了電子元件回收的責任方和管理監督注意事項。從市場上看,不論是個人回收或者企業回收在集中回收後將會出售給有實力的分解,將這一批電子元件進行分解使其能夠成為可利用的再生資源。
  目前電子元件例如電阻的供應價格大約在廢五金回收萬元每噸的情況,其回收的價格將比供應價格需要更低一些。例如目前的廢舊手機回收,版本比較舊的手機其回收價格大約在5到10元之間,中古機械回收回收商回收後進行拆解,再根據需求進行批量出售。
  電子元件回收後如果不進行妥善的處理將會對環境造成很大的影響,但如果出現行情不景氣的情況下,回收商們往往也不願意低價出售資源。此時就需要一個能夠共享資源信息的平台幫助回收商們,一個可以發布他們庫存電子元件信息的平台,一個可以幫助他們將電子元件賣出好價格的平台。再商網的現貨招標功能則很好的解決這一個問題,通過投標的模式,封閉式的競價方式在避免惡意競爭的同時可以讓回收商們的貨物賣出好價格。

  電子元件回收市場中並不缺乏回收商,缺少的是有誠信的供應商。回收商們可以從市場以低價進行回收電子元件,但如果在轉換成供應商的角色時出現了問題,是很有可能會導致企業虧損的情況。所以電子元件回收量達到一定程度後,要選擇適當的方式出售,這樣才能為企業帶來更多的利益。

廢金屬和廢五金進口商檢遇到的主要問題

  1、放射性污染:會對環境造成嚴重危害
  中古機械回收2、工業爐渣:是少量銅、鋁、鐵等金屬與大量渣土的混合物,利用價值極低,屬於工業垃圾
  3、廢線路板:基板許多是以熱固性塑料制成的,目前國內難以回收利用,其表面塗層易造成污染,金屬回收價值低,故禁止進口
  4、混合金屬廢碎料中夾雜物超標:比較典型的是廢汽車切片,其中的廢輪胎、廢坐墊、廢玻璃等被切成碎片,作為夾雜物明顯超出了標准規定
  5、廢油封電線和光纜:因其中的絕緣油含有有毒物質而禁止進口
  6、廢變壓器:大型變壓器中的絕緣油含有多氯聯苯等有害物質,所以不符合環控標准廢五金回收
  7、廢電器:在進口的廢金屬、廢五金電器以及廢電機中易夾帶禁止進口的廢顯示器、廢電話機、廢壓電子零件回收縮機、廢醫療設備等廢電器
  8、密閉容器:廢鋼中容易夾帶,回爐過程存在爆炸危險
  9、夾帶土壤:土壤屬於禁止入境物品。進口廢五金、廢電機在收集運輸、儲存等環節易混入土壤,有的還攜帶線蟲等動植物病蟲害

  10、易爆炸性廢物:廢金屬中易夾帶廢炮彈頭等易爆炸性廢物,在回收、儲運、利用過程中具有極大的危險性。